角向減速機配電機一體式帶式輸送機設計。對于落差大的漏斗，漏斗內部要加緩沖格刪，以消除大快落料勢能太大對輸送帶造成的沖擊損傷；漏斗底部的帶式輸送機支撐托琨應采用緩沖托棍，緩沖托輪支撐架應安裝在彈性良好的、耐老化的彈性橡膠體上。假如泛起異物轉入滾筒和輸送帶之間，必定引起輸送帶的異常變形，泛起輸送帶的早期損壞。 帶式輸送機的斜齒輪減速機加電機設計時，在滾筒處要加設防止異物轉入滾筒和輸送帶之間的裝置。 現在，跟著光纜的使用，將動力纜和控制纜制成體，可只用套電纜卷取機構。動力電纜和控制電纜卷盤般布置在尾車的同側或兩側。電纜卷取機構俗稱電纜卷筒它主要由制動器、電機、傘齒輪減速機加電機、滑環箱、卷盤和導向架等組成。齒輪減速馬達緩沖托棍的安裝密度應是普通承載托輪的兩倍，這樣可以很好的消除輸送帶因沖擊下凹產生的磨損，減小了角向減速機配電機一體式輸送帶運轉阻力并加強了緩沖的效果，進步輸送帶壽命。電纜根據行走間隔的是非在卷盤上采用單列或多列環繞糾纏，但扁平電纜只答應單列環繞糾纏。 

對于日常維修、維護、清理角向減速機配電機一體式輸送帶時，要慎防異物轉入輸送帶，尤其和堆料機、堆取料機配合功課的地面帶式輸送機，沿線保結清理時，應杜傘齒輪減速機加電機落料堆放在輸送帶上，以防角向減速機配電機一體式堆料機、堆取料機前移時落料中的硬雜物碾入輸送帶和滾筒之間損傷輸送帶。對于輸送帶支撐裝置及驅動裝置的設計和鋼繩卷繞系統樣，盡量避免泛起反向彎折，只要系統能知足要求，輸送帶繞過的滾筒數及改向滾筒數越少越好。傘齒輪減速機加電機堆取料機上機電纜油動力電纜和控制電纜兩根電纜，通常分別由兩套電纜卷取機構來完成收纜和放纜。假如異物比較堅硬沒有被擠壓破碎時，對于鋼絲繩芯帶來說，30~40mm的硬塊就會泛起鋼絲繩堵截故障；對于尼龍帶來說可能泛起皮帶破損。角向減速機配電機一體式電纜環繞糾纏力矩必需合適，力矩過小時電纜不能保證正常環繞糾纏，而過大則可能在大的張力作用下造成電纜過早損壞。詳細做法為在傘齒輪減速機加電機改向滾筒、尾部滾筒處加設V型清掃器；在驅動部側面加防護罩等。所以傘齒輪減速機加電機通常采用力距式電纜卷筒，因控制力矩的部件不同其工作原理也不同。 并且角向減速機配電機一體式滾筒直徑必需知足定要求，滾筒的直徑大小要求及詳細系體例造工藝在此不作論述。下面先容電纜卷取機構的結構和工作原理。http://m.cdjrm.com/product/kaf38jiansuji-cn.html